Кітайскія прэс-падборшчыкі: тэхналогіі і надзейнасць? 

Вось пытанне, якое ўвесь час усплывае ў гутарках з калегамі: ці можна давяраць кітайскай уборачнай тэхніцы? Многія да гэтага часу моршчацца, успамінаючы першыя ўзоры гадоў дзесяць-пятнаццаць таму. Але часы мяняюцца, і калі не капацца ў дэталях, можна ўпусціць галоўнае.

Ад стэрэатыпаў да першых кантактаў

Памятаю, як гадоў сем таму мы ўпершыню вырашылі рызыкнуць і паглядзець на кітайскі прэс-падборшчык ужывую. Чакалі, шчыра кажучы, горшага: тонкі метал, сумнеўная зварка, гідраўліка, якая пацячэ пасля першага сезона. Першае ўражанне ад адной з мадэляў, якую тады прывезлі, было… неадназначным. Звонку фарба роўная, выглядае самавіта. Але калі залез унутр, да вала прасавальнай камеры, стала ясна:тэхналогіі зборкіяшчэ кульгаюць. Зазоры, мацаванні, якія відавочна патрабавалі дадатковай шлейкі перад працай. Гэта быў не шлюб, а хутчэй недапрацоўка кантролю на выхадзе з завода.

Менавіта тады стала зразумела, што ацэньваць трэба не па першым погляде, а па тым, як тэхніка паводзіць сябе пасля наладкі і ў палявых умовах. Мы той агрэгат, дарэчы, купілі - кошт дазваляла эксперыментаваць. І ведаеце, пасля таго як наш механік прайшоўся па ўсіх злучэннях, ён адпрацаваў тры сезоны без сур'ёзных паломак. Ключавое слова - "пасля". Гэта важны нюанс.

Цяпер сітуацыя іншая. Возьмем, да прыкладу, кампаніі, якія не проста капіруюць, а ўкладваюцца ў распрацоўку. ВосьТАА Шаньдун Шэньян Механічнае абсталяванне- іх сайт (https://www.shengyangjxgroup.ru) пазіцыянуе іх як высокатэхналагічнае прадпрыемства. Калі вывучаеш іх каталог, бачна, што акцэнт зрушыўся. Размова ўжо не аб танным клоне, а аб спробе прапанаваць свой інжынерны прадукт. У іх, дарэчы, ёсць цікавыя рашэнні па сістэме абвязкі цюка - спрабуюць зрабіць яе менш адчувальнай да вільготнасці саломы.

Дзе сядзяць сапраўдныя тэхналогіі?

Калі казаць пранадзейнасці, то яе аснова - метал і гідраўліка. Раней слабым месцам былі менавіта сталёвыя лісты камеры прасавання. Яны ?гулялі? пад нагрузкай, з'яўляліся расколіны па зварных швах. Цяпер шматлікія сур'ёзныя вытворцы перайшлі на таўсцейшы, легіраваны метал. Не ўсюды, вядома, трэба глядзець па спецыфікацыям. Але тэндэнцыя ёсць.

Гідраўлічныя сістэмы - асобная гісторыя. Камплектуючыя часта імпартныя, нямецкія ці італьянскія. Праблема была ў зборцы контураў і якасці шлангаў высокага ціску. Ушчыльненні цяклі. Зараз, мяркуючы па апошніх пастаўках, зборка стала больш акуратнай. Але я ўсё роўна раю пры прыёмцы новай машыны адразу правяраць усе гідраўлічныя злучэнні на прадмет падцёкаў і зацягваць іх. Гэта пяціхвілінная справа, якая выратуе ад праблем у разгар уборкі.

Яшчэ адзін момант - электроніка. Яна з'яўляецца нават у базавых мадэлях: датчыкі запаўнення, кантроль абвязкі. Тут кітайскія вытворцы часам перашчыруюць, ставяць занадта складаныя для палявых умоў панэлі кіравання. Наша практыка паказвае, што лепш працуюць простыя і абароненыя ад пылу сістэмы. Залішняя? разумнасць? ва ўмовах расійскай спякоты і пылу - лішняя рызыка.

Палявыя выпрабаванні: што ламаецца на самой справе

Тэорыя тэорыяй, а ўсё вырашае праца ў полі. У нас у гаспадарцы за апошнія пяць гадоў прайшло праз рукі чатыры розныя кітайскія прэс-падборшчыкі, ад розных пастаўшчыкоў. Карціна па паломках даволі паказальная.

Першае - пальцы падаючага барабана. Яны гнуцца і ламаюцца пры сустрэчы са староннім прадметам. Гэта, увогуле-то, агульная бяда для шматлікіх машын, але ў некаторых кітайскіх мадэляў яны былі зроблены з занадта далікатнай сталі. Рашэнне знайшлі проста - заказвалі самаробныя, з больш глейкага металу. Пасля замены праблем не было.

Другое - вузлы абвязкі. Іголкі і механізм падача шпагату. Тут самы вялікі роскід па якасці. Адны мадэлі? Зажоўваюць? шпагат пры найменшым адхіленні ад ідэальнай намотвання, іншыя церпяць. У таго ж Шэньяна, калі верыць апісанню іх апошніх мадэляў, на гэтым зрабілі ўпор, перапрацаваўшы механізм падачы. Трэба было б летам паспрабаваць, калі будзе магчымасць.

І трэцяе, што часта выпускаюць з-пад увагі – гэта падшыпнікі ў вузлах з высокай частатой кручэння. Былі выпадкі, калі яны выходзілі са строю раней, чым сканчаўся гарантыйны тэрмін. Віна не заўсёды вытворцы - часам няправільная абкатка, часам проста партыя няякасных падшыпнікаў. Але факт застаецца: гэты вузел патрабуе падвышанай увагі пры тэхабслугоўванні.

Кошт, лагістыка і доўгатэрміновая выгада

Галоўны козыр, вядома, кошт. Яна можа быць на 30-40% ніжэйшай, чым у еўрапейскага аналага. Але лічыць выгаду трэба інакш. Да першапачатковага кошту трэба адразу дадаць: 1) Магчымую замену некаторых? слабых? камплектуючых (тыя ж пальцы, шлангі). 2) Больш частую (хоць бы ў першы сезон) праверку ўсіх разьбовых і гідраўлічных злучэнняў. Калі закласці гэтыя выдаткі і працавыдаткі ў бюджэт, карціна застаецца выгаднай, але не такой фантастычнай.

Лагістыка запчастак стала лепшай. Раней чакаць кранштэйны або вал маглі па тры месяцы. Цяпер многія пастаўшчыкі, уключаючыТАА Шаньдун Шэньян Механічнае абсталяванне, трымаюць асноўныя запчасткі на складах у Расіі Гэта крытычна важны момант. Машына можа быць залатой, але калі зламаны падшыпнік спыняе яе на два тыдні ў разгар пакосу усе перавагі кошту губляюцца.

Доўгатэрміновая выгада з'яўляецца, калі ты "прыціраешся"? да канкрэтнай мадэлі. Вывучаеш яе слабыя месцы, праводзіш мадэрнізацыю, ствараеш свой запас крытычных запчастак. Пасля такога падыходу кітайскі прэс-падборшчык можа адпрацаваць без капітальнага рамонту 5-7 сезонаў, што ўжо вельмі годна.

Дык ці варта браць? Асабістая выснова

Адназначнага адказу няма. Усё ўпіраецца ў задачы і гатоўнасць укладваць час у даводку. Калі вам патрэбна машына? На адзін сезон? або як часовае рашэнне - можна глядзець на самыя бюджэтныя варыянты, але быць гатовым да пастаяннага рамонту.

Калі ж вы плануеце доўгатэрміновую працу і ў вас ёсць пісьменны механік, які зможа правесці перадпродажную падрыхтоўку (так-так, яе трэба рабіць самім, нават на новую тэхніку), то сучасныя кітайскія прэс-падборшчыкі ад разумных вытворцаў - цалкам працоўны варыянт. Іхтэхналогііужо не прымітыўныя, анадзейнасць- пытанне правільнага выбару мадэлі і наступнага абслугоўвання.

Сам я, шчыра кажучы, ад першапачатковага скепсісу перайшоў да асцярожнага аптымізму. Апошняя машына, з якой працуем, не еўрапейская, а менавіта кітайская, але ад кампаніі, якая не хавае, што робіць стаўку на інжынерныя рашэнні, а не на таннасць. Пакуль нараканняў менш, чым да некаторых ?раскручаных? брэндам, набытым дзесяць гадоў таму. Але вынікі падвяду яшчэ праз пару сезонаў. У гэтай справе паспешных высноў рабіць нельга.