Кітайскі б / к прэс-падборшчык на Авіта: надзейны пастаўшчык? 

Вось пытанне, якое часта ўсплывае ў размовах: ці варта звязвацца з кітайскім б/к прэс-падборшчыкам, знойдзеным на Авіта? Многія адразу думаюць аб нізкай цане і ловяць сябе на думкі а раптам пашанцуе? Але тут, як і з любой старой тэхнікай, асабліва імпартнай, усё ўпіраецца не столькі ў сам агрэгат, колькі ў таго, хто яго прадае і што стаіць за гэтым продажам. Надзейны пастаўшчык на такой пляцоўцы - гэта хутчэй выключэнне, якое трэба ўмець вылічыць, а не правіла.

Авіта як пляцоўка: азартная гульня, а не каталог

Адразу скажу, Авіта - гэта не B2B-платформа. Гэта гіганцкі барахолка, дзе побач з прадаўцом запчастак адкітайскі б/к прэс-падборшчыкможа вісець аб'яву аб продажы шчанюкоў. Кантэкст найважнейшы. Калі бачыш аб'яву з загалоўкам Кітайскі прэс-падборшчык, б/к, выдатны стан, першае, што прыходзіць у галаву - адкуль ён тут? Прыватнік, які набыў, не справіўся і прадае? Ці перакуп, які прыгнаў кантэйнер са спісанай тэхнікай і зараз распрадае паштучна?

Досвед падказвае, што другі варыянт сустракаецца часцей. Гэтыя хлопцы часта працуюць з колаў, у іх няма ні сэрвісу, ні склада запчастак тут, у Расіі. Яны даюць тэлефон, дамаўляюцца аб сустрэчы дзе-небудзь на пляцоўцы каля трасы, паказваюць тэхніку, якая, магчыма, нават заводзіцца. А далей - як пашанцуе. Ключавая праблема ў тым, што гісторыя машыны цёмны лес. Хто яе эксплуатаваў у Кітаі? Як абслугоўваў? Чаму спісалі? На гэтыя пытанні сумленнага адказу вы, хутчэй за ўсё, не атрымаеце. Прадавец на Авіта рэдка з'яўляецца першым уладальнікам.

Я сам неяк дзюбнуў на такую ​​аб'яву гадоў пяць таму. Прэс-падборшчык выглядаў ніштавата, кошт быў у два разы ніжэйшы за новы. Прадавец запэўніваў, што тэхніка з прыватнай фермы, памянялі на больш магутную. У выніку, пасля месяца працы клін-транспарцёр пачаў сыпацца, а знайсці на пэўную кітайскую мадэль (не самую распаўсюджаную ў нас) валы і падшыпнікі аказалася пакутай. Прыйшлося перарабляць вузлы пад больш даступныя аналагі, што вылілася ў просты і дадатковыя выдаткі. Урок быў засвоены: таннасць на этапе пакупкі амаль заўсёды кампенсуецца потым.

Што хаваецца за б/к з Кітая?

Трэба разумець, адкуль увогуле бярэцца гэтая тэхніка. Часта гэта не проста машыны, якія адслужылі свой тэрмін на фермах. Гэта могуць быць:

1.Узорыз выстаў ці дэманстрацыйныя мадэлі, якія шмат разоў збіралі-разбіралі.

2. Тэхніка, спісаная буйнымі аграхолдынгі Кітая па рэгламенце, незалежна ад фактычнага стану. Гэта можа быць і добра (машына дагледжаная), і дрэнна (рэсурс ключавых вузлоў выпрацаваны па графіку).

3. Адкрыты заводскі шлюб або машыны з канструктыўнымі недапрацоўкамі першых серый, якія былі вернуты дылерам, а потым выцеклі на другасны рынак.

Без разумення гэтага фону пакупнік глядзіць проста на жалеза. А трэба глядзець на мадэль, год выпуску (калі яго можна ўсталяваць па VIN ці таблічцы), і галоўнае – на даступнасць запчастак менавіта да гэтай мадыфікацыі ў Расіі. Я бачыў прэс-падборшчыкі, якія ў Кітаі ўжо гадоў 10 як не вырабляюць, і іх родныя рамяні ці шківы - гэта квэст па пошуку праз знаёмых у Шаньдуне.

Адгэтуль выцякае галоўная практычная рада: перш чым ехаць на агляд, выдаткуйце гадзіну на пошук у інтэрнэце мадэлі па фота з аб'явы. Паспрабуйце знайсці афіцыйнага дыстрыбутара гэтай маркі ў РФ. Патэлефануйце яму і проста спытаеце: Ці працуеце вы з такой мадэллю? Ці ёсць каталог запчастак? Калі на тым канцы провада маўчаць ці кажуць не, гэта не наша лінейка, - гэта чырвоны сцяг. Вы купляеце сірату.

Надзейны пастаўшчык vs. прадавец на Авіта

Вось тут мы падыходзім да сутнасці. Надзейны пастаўшчык патрыманай кітайскай тэхнікі - гэта, як правіла, не прыватная асоба на Авіта. Гэта кампанія, якая спецыялізуецца на імпарце і комплексным абслугоўванні гэтай тэхнікі. У такой кампаніі ёсць сайт, каталог, склад запчастак, сэрвісныя інжынеры і, што крытычна, - рэпутацыя, якую яна абараняе.

Напрыклад, возьмем кампаніюТАА Шаньдун Шэньян Механічнае абсталяванне. Зайшоўшы на іх сайтhttps://www.shengyangjxgroup.ru, Відаць, што гэта не перакуп. Гэта высокатэхналагічнае прадпрыемства, якое, мяркуючы па інфармацыі, само вырабляе абсталяванне. Для пакупніка б / к тэхнікі гэта важна вось чаму: такая кампанія, прадаючы падтрыманы агрэгат, з вялікай верагоднасцю:

– Ведае яго рэальную гісторыю (магла быць тэхнікай з дэма-палёў ці trade-in).

- Можа падаць поўную сэрвісную дакументацыю і кіраўніцтва на рускай.

- Мае на складзе ключавыя запчасткі або можа іх аператыўна замовіць у завода-вытворцы, так як з'яўляецца яго прамым партнёрам.

- Дасць гарантыю, хай і скарочаную, на 3-6 месяцаў, што ўжо здымае асноўныя рызыкі.

Іх сайт - гэта іх твар. Тамака ёсць кантакты, апісанне кампаніі, каталог. Гэта ўжо ўзровень даверу вышэйшы, чым ананімны нумар тэлефона ў аб'яве. Вядома, і ў такіх кампаній тэхніка будзе даражэй, чым у хлопца з Авіта. Але тут вы плаціце не за жалеза, а за прадказальнасць. За тое, што ў выпадку паломкі вам скажуць: Так, гэта вядомая праблема для гэтай серыі, у нас ёсць рэмкамплект, які высылаецца. А не: Шукайце самі, я проста прадаваў.

Практыка агляду: на што глядзець у першую чаргу

Дапусцім, вы ўсё ж вырашылі рызыкнуць і паехалі глядзець варыянт з Авіта. Забудзьцеся пра вонкавы выгляд фарбы. Засяродзьцеся на вузлах, якія забіваюць бюджэт пры рамонце.

1. Якая прэсуе камера і плунжер.Запусціце гідраўліку (калі прадавец дасць). Паслухайце, як ходзіць плунжер - павінны быць роўныя, без рыўкоў і грукаў, рухі. Зазірніце ўнутр камеры. Іржа на накіроўвалых - дрэнна, гэта кажа аб захоўванні пад адкрытым небам. Моцны знос зуб'яў рэйкі прывада плунжера - дарагі рамонт.

2. Вязальны апарат.Сэрца прэс-падборшчыка. Папытаеце пракруціць яго ўручную (з выключаным рухавіком). Механіка павінна хадзіць плаўна, без заяданняў. Агледзіце іголкі і чоўны на прадмет сколаў і зносу. Спытайце, ці мянялі калі-небудзь вязальныя ніцеўдзівальнікі і шпагат. Калі прадавец не разумее пра што вы - гэта дрэнны знак.

3. Трансмісія і ВАМ.Абавязкова запатрабуйце падлучыць да трактара і даць нагрузку. Паслухайце, як працуе ВАМ пад нагрузкай - не павінна быць вібрацый і старонніх шумоў у рэдуктары. Праверце, ці ўсё хуткасці перамыкаюцца.

Гэтыя праверкі адсяваюць 80% праблемных машын. Але нават калі ўсё ідэальна, падушыце пра запчасткі. Сфатаграфуйце ўсе шыльдыкі, таблічкі, нумары на вузлах. Потым паспрабуйце знайсці іх у сетцы. Не знайшлі? Вырашайце, ці гатовыя вы да магчымага месячнага прастою ў разгар сезона, пакуль шукаеце падшыпнік праз пасярэднікаў.

Альтэрнатыва: новы vs. б/к з гарантыяй

Часам, пасля ўсіх падлікаў, аказваецца, што браць новы прэс-падборшчык эканом-класа ў афіцыйнага імпарцёра больш выгадна, чым б / к загадку. Так, першапачатковыя ўкладанні вышэй. Але вы атрымліваеце поўную гарантыю, навучанне, сэрвісную падтрымку і ўпэўненасць у першым сезоне. Для невялікай гаспадаркі, дзе няма часу і майстэрні для пастаянных рамонтаў, гэта часта правільны шлях.

Калі ж бюджэт жорстка абмежаваны, а тэхніка патрэбна на адзін сезон або для неінтэнсіўнай працы, тады б / к з Авіта - варыянт. Але стратэгія павінна быць такой: закладвайце ў бюджэт адразу 30-50% ад кошту пакупкі на магчымы рамонт і пераробку. Шукайце максімальна простую і распаўсюджаную мадэль (тыпу некаторых серый YTO ці Dongfeng), па якой яшчэ можна нешта знайсці.

І так, вернемся да пачатку. Надзейны пастаўшчык на Авіта - гэта той, хто не хавае, што ён кампанія, дае свае рэальныя рэквізіты, мае гісторыю аб'яў і, у ідэале, спецыялізуецца менавіта на сельгастэхніцы. Ён не знікне пасля продажу. Але такіх - адзінкі. Часцей вы маеце справу з дачаснікамі. Ваша задача - максімальна зняць з іх інфармацыю, перш чым прыняць рашэнне. У гэтым бізнэсе давяраць можна толькі таму, што можна праверыць і памацаць самому, а яшчэ лепш - таму, у каго ёсць твар і рэпутацыя, як у той жаТАА Шаньдун Шэньян, Якая ўкладваецца ў свой сайт і прысутнасць на рынку. Усё астатняе - латарэя, дзе стаўка - ваш час і грошы ў сезон.